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飛行員的心酸誰人知:漫長的洲際航班,我還不能睡覺了?

果殼網 11-07 33

想象一下這樣的場景:你乘上飛機跨越大洋,航班在夜空中平穩飛行;你剛準備裹緊小毯子睡個正式的覺,卻看到飛行員走到客艙,找到空位躺下就睡。

喂喂,飛行員怎么也來睡覺了!飛行員睡著了飛機誰來開啊!

對非機動車和機動車來說,睡駕是萬萬不可的,但對于開客機的飛行員來說,也不是絕對不能睡覺。

睡吧,飛機交給電腦和同事

英國航空公司飛行員協會(British Airline Pilots' Association,Balpa)2013 年調查了 500 名飛行員,他們中有 56% 的人承認自己在飛行過程中睡著了,還有 29% 的人說,自己醒來的時候發現另一位飛行員也在睡覺 [ 1 ] 。

聽上去有點嚇人?慶幸自己在過去的飛行中活了下來?其實飛機飛行過程中,并不是每分每秒都得靠飛行員手動操作,而是可以暫時交給自動駕駛系統

圖丨 giphy

來看看飛機從起飛到降落,飛行員都要做些什么。

起飛與降落兩個階段,是飛行員最忙的時候。拿起飛階段來說,飛機可能因為爬升太快而導致速度降低,也可能因為爬升角度過小,導致爬升太慢,不僅影響航程,還會給地面造成很大噪音。這時機長需要讓飛機保持最有利的速度,副駕駛則盯著各種儀表數據,對飛機狀態進行調整

到了 3000 米以上的高度時,飛機對地面影響已經很小,爬升角度可以開始變小。機長可以開始接通飛行管理系統計算機。計算機里已經輸入了這次飛行的各種數據,能控制自動駕駛、推力、信號等系統。

等飛機到了巡航高度(噴氣機一般是 7000 米左右),也就是你可以暫時松開安全帶,并等待乘務員送來飛機餐的這段時間,飛機的升力和重力相等,飛行速度也不變。如果沒有意外情況的話,飛行的事兒就可以交給電腦操作了 [ 2 ] 。

自動駕駛(誤)丨 giphy

所以在巡航狀態下,兩名飛行員同時睡著,不一定真的就會出事。但出于安全考慮,總歸還是得有一個人盯著飛行狀態,不能讓駕駛室沒個清醒人。畢竟一旦有意外情況(比如天氣突變、飛行員誤操作、機上出現安全事件等),飛行員的作用是電腦替代不了的

可以想象,到了巡航狀態,駕駛艙應該有這樣的對話:

" 你坐這兒盯著數據啊,我去下廁所,憋壞了!"

或者:

" 昨晚沒睡好,我打個盹兒,你盯著,待會兒叫我。"

不睡更危險,合理合法睡

對于飛行員、尤其是長距離航班的飛行員來說,不僅從技術角度可以睡,從安全角度來說,還很有必要睡

在客機飛行員這一行里,缺覺情況不少見。澳大利亞交通安全局在今年年初公布了一項調查發現在執行完上一次飛行任務后,10% 的飛行員說自己飛行前 24 小時內,睡眠不足 5 小時,還有 17% 的飛行員在飛行前 48 小時里,睡眠不足 12 小時 [ 6 ] 。

然而,飛行員疲勞駕駛的后果非常嚴重。美國國家運輸安全委員會調查了 1978 年到 1990 年間發生的 37 起航空器事故,得出一個結論:保持清醒時間較長的機組所犯的差錯,比保持清醒時間較短的機組,要高出 40%,前者所犯的程序差錯和戰術決策差錯比后者要多得多 [ 8 ] 。

委員會還有一份報告表示,在商業航班中,75% 的事故涉及人為差錯,其中機組疲勞占到 15%~20% [ 7 ] 。

2013 年 8 月 14 日,一家貨機在美國亞拉巴馬州墜毀,兩名飛行員遇難。調查結果表明,墜機可能是由于飛行員疲勞駕駛造成的 [ 5 ] 丨 NTSB

2009 年 2 月 12 日晚,科爾根航空 3407 班機墜毀,機上人員全部遇難。飛行員疲勞駕駛可能是事故原因之一:這個晚上,飛行員已經駕駛了多個航班。圖為飛機墜毀現場丨 Wikipedia

在國內,為了預防和緩解飛行員疲勞、避免飛行事故,有這樣一些建議:多做機組團隊交流、嚼口香糖、喝咖啡喝茶,以及在飛行安全有保障的前提下小睡一會兒 [ 7 ] 。

長距離飛行往往需要擴編飛行機組,也就是說,有兩個或兩個以上的飛行員小組輪流開飛機,被換下來的一組飛行員可以安心補覺

另外,擴編機組里負責著陸階段操縱飛機的飛行員,必須在飛行任務的后半段時間里,至少連續睡倆小時 [ 3 ] 。

等等 …… 飛行員睡哪兒啊?

那就睡吧。等等,飛機巡航階段大都飛行在云層之上,太陽非常刺眼,加上各種儀表的聲音,咋睡啊?

其實,很多飛機上藏了機組人員休息室。有的藏在飛機駕駛室下面,像駕駛室的地下室;還有的機組人員休息室在客艙的上面,像個閣樓。

波音 787 的飛行員休息室,在頭等艙的天花板上

波音 777-300ER,順著這個秘密通道上去就是機組人員休息室丨 Chris McGinnis

樓上的飛行員臥室丨 Chris McGinnis

有的大型機上配備了很舒適的休息室,獨立于駕駛艙和客艙,不僅有可以完全平躺的床,還可以控制溫度和光線,隔音也很好。

空客 A350 的飛行員休息室丨 Tim Jue

空客 A350 飛行員休息室的床位分布,最多可以睡 6 個人丨 Tim Jue

空客 A350 上的乘務員床位丨 Tim Jue

并不是所有機型都有這樣的床位。獨立于客艙和駕駛艙、能平躺的休息室是 1 級休息設施,另外還有 2 級和 3 級兩個級別。2 級就是在客艙里用簾子之類的東西隔出一個座位來,這個座位是可以平躺或接近平躺的;3 級更艱苦一些,同樣是座位,但只能傾斜到 40 度 [ 4 ] 。

2 年前,在伊斯蘭堡飛往倫敦的航班上,飛行員把駕駛任務交給搭檔和學員后到客艙睡覺。這個舉動嚇壞了乘客

機上的睡眠時間不長,對于很多普通人來說,甚至都不夠睡著。為了抓緊時間睡個好覺,美國飛行員中流行一種快速入睡方法,據說掌握后,即使喝了咖啡也能在 2 分鐘內睡著。在這里作為彩蛋送給大家 [ 9 ] :

1,保持舒服的姿勢,躺或坐都行;

2,關鍵步驟:放松面部,從額頭、眼睛、臉頰,到舌頭、下巴。臉上的肌肉最能讓身體感知到你是否有壓力,因此,當面部放松時,是給身體傳達了一個信號," 我很放松 ";

3,放松肩膀,再放松腿部,就好像它們在往下掉一樣;

4,用 10 秒的時間清除掉腦子里的任何想法。

現在 …… 晚安 ~

參考資料:

[ 1 ] https://www.bbc.com/news/uk-24296544

[ 2 ] 中國民航網

[ 3 ] 《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》,中國民用航空局,2010 年 1 月 4 日第四次修訂

[ 4 ] 《飛行機組成員機上休息設施》,中國民用航空局飛行標準司

[ 5 ] https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20130814-0

[ 6 ] Fatigue experiences and culture in Australian commercial air transport pilots, Australian Transport Safety Bureau

[ 7 ] 《民航管制員疲勞管理參考學習資料》,中國民用航空局空管行業管理辦公室

[ 8 ] 《疲勞管理做法監督手冊》,國際民航組織

[ 9 ] https://www.businessinsider.com/military-pilots-sleep-trick-2-minutes-2019-5

作者:李小葵

編輯:luna

審核:瘦駝

一個 AI

當然,駕駛室也不是你們普通人類可以隨便進的。

本文來自果殼

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